本文摘要：路修至家门口车通到村里头

本报讯 ３日上午１１时许，家住栾川县庙子乡养子沟村的７０多岁的梁大娘乘坐养子沟至栾川县城的客运班车，从四五公里长的沟内出来，准备到庙子街上买点年货。

路修至家门口车通到村里头

本报讯 ３日上午１１时许，家住栾川县庙子乡养子沟村的７０多岁的梁大娘乘坐养子沟至栾川县城的客运班车，从四五公里长的沟内出来，准备到庙子街上买点年货。她喜滋滋地对记者说：“过去不通车，出来一回可不得劲啦！现在好了，搭车出来不过几分钟时间。”

给梁大娘带来方便的，是市交通局及运管处实施的农村客运网络建设工程。

据介绍，去年５月以来，我市大力实施农村客运网络建设工程。

截至目前，共完成投资１５３７万元，新建乡镇汽车客运站３０个，道路港湾站２０个，村庄招呼站９３个，延长和新开通村村通线路７２条，新增线路客车２４１辆，有效解决了２７８个行政村沿途５６万农民的出行问题。

至此，我市１５７个乡镇通上了班车，乡镇通车率达１００％；全市有２３３８个行政村通上了班车，行政村通车率达７８％。

两年来，随着“村村通”工程的实施，许多行政村铺通了水泥路。

但路铺成后，不少线路没有及时开通，群众出行仍然比较困难。

去年５月，经过多方争取，我市被交通部确定为农村客运网络化建设试点城市。市交通局及市运管处以此为契机，积极构筑畅通快捷、安全舒适、经济方便的农村客运网络。通过深入摸底调查，交通部门制订村村通客车实施方案，提出２００６年底前完成全市农村客运网络化工作，拟新建乡镇汽车站１１０个、港湾站８６个、村庄招呼站３８２个。

建设客运网络过程中，交通部门坚持“谁投资、谁建站、谁受益”的原则，广泛吸纳社会资金。栾川县安泰汽车运输公司投资５６０余万元在合峪等地建成８个乡镇汽车站；新安县一些个体老板利用自己的场地，吸收社会资金，投资建成一批汽车站和港湾站。

鉴于农村客运存在车辆油耗高、客流分散、运价低等问题，交通部门对于申请农村客运线路经营业户实行“四个优先”：优先办理开业手续、优先审批客运线路、优先办理营运牌证、优先考虑偏远乡村。同时，积极引导客运企业“车头向下”，采用冷热线捆绑审批的办法，开通农村班线客车。

对经济效益较差的客运班线，各相关部门都采取给予优惠政策或减免有关税费的办法予以支持。为提高客运班车的覆盖范围，交通部门还适当延长了部分线路。

路通、车通，信息也通了。

栾川县庙子乡上沟村村委主任程发展说，村里盛产核桃、木耳、山茱萸，过去由于路和车都不通，村民们信息不灵，土特产市场价高的时候，商人来这里低价收购，如果价格下降，人家不来收购，村民们只好运到市场上贱卖。现在车一通，村民们好像安了“顺风耳”，随时都知道土特产价格，再也不会吃信息不灵的亏了。

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